汽车空调产业的崛起 我国汽车空调行业起步较晚，1983年前是一纸空白，汽车空调要靠进口C.K.D组装，十一届三中全会以后，我国汽车工业得到迅速发展，汽车空调需求日趋迫切，由于企业技术装备不适应生产汽车空调的要求，1983年少数企业开始从国外引进技术和生产设备，到1986年有更多的企业意识到汽车空调将会成为市场热点，不少地方和企业争上这个顶目，几年时间，造成大量重复建设和散、乱、差局面。牡丹江空调机厂被一汽集团兼并，上海汽车空调机厂与美国德尔福汽车空调公司合资，沙市汽车空调器厂与法国法雷奥合资，湖南华达空调机厂与日本杰克赛尔合资，首钢烟台汽车空调器厂与日本电装公司合资，岳阳恒立冷气设备股份有限公司被北京华诚集团控股，还有十余企业因设备陈旧，技术落后转产其它产品。1993年以后，汽车空调散、乱、差的局面有所改观，并逐步进入良性发展阶段，一个特种新兴产业在我国形成。全国主要汽车空调生产厂18家，其中两器生产厂11家，压缩机生产厂7家，还有20多家配套企业。1998年全国汽车空调产量约70万台，总产值近60亿元。上海汽车空调器厂为全国轿车空调生产主导企业，年产值10亿元；上海易初通用机器有限公司为全国汽车空调压缩机生产主导企业，年产值约5亿元；岳阳恒立制冷设备股份有限公司为全国大客车空调生产主导企业，年产值2亿元左右；全国已形成门类齐全，大、中小配套的汽车空调空调生产体系，每年可生产轿车空调250--300万台，中型车空调10万台，大客车空调10万台，完全能满足我国汽车工业生产发展的要求，并且部分企业已具备进入国际市场的能力。汽车空调器生产的发展状况各不相同，上海汽车空调器厂与上海桑塔纳轿车配套，批量大，效益好，发展快，人均劳动生产率近100万元，居全国同行业之首，其它各厂人均劳动生产率均在10-20万元左右。 汽车空调产业目前的技术装备良好，在18家生产企业中有13家的设备是从日本引进的80年代和90年代产品。有5家企业是从美国、法国和韩国引进的，经过吸收、消化，不断实践，不断完善，我国汽车空调技术工艺水平与发达国家相比不相下下，部分企业产品已进入国际市场。 汽车空调产业存在的问题 汽车空调产业在国家宏观调控和市场机制作用下，行业进入良性发展阶段，已形成高起点、大规模生产格局，但由于前期发展中失控也带来了一些目前很难克服的问题：1、生产能力过剩汽车空调行业现在两器生产线11条，年产能力330万台，压缩机生产线7条，年产能力280万台，现时的市场需求量不致到100万套，除上海汽车空调器厂和上海易初通用机器有限公司负荷饱满处，其他各厂开工不足，设备闲置，并有少数企业由于产品没有找上配套对象，技术装备虽好，生产却难以为继，处境十分困难。2、相关产业不配套 汽车空调产业发展中，重视主件的技术引进，忽视了相关原材料和配套件的技术引进，造成相关产业滞后，与主件不能同步发展，制约了汽车空调产品的发展，制约了汽车空调产品的发展。目前一些原材料、配套件仍需靠进口解决，如复合铝箔、口琴管、膨胀阀、电控产品等，国内企业都未形成规模，技术设备落后，不适应汽车空调发展的要求。3、汽车空调进口（水货）冲击国内市场我国大中型客车受进口（水货）冲击较严重，国内企业无法与其竞争，南京汽车空调机厂1997年汽车空调年销售2000多台，1998年由于受“水贷”冲击，只销售几百台，恒台生产的大客车空调也受到这种冲击。4、汽车空调缺乏统一的技术标准由于我国汽车空调产品缺乏统一的标准可依，在生